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发扬外经精神不畏艰难险阻坚持就是胜利
来源:安徽省外经建设(集团)有限公司   发布时间:2017-09-01   被阅读891次

 

——刚果金指挥部第二十次陆路运输纪实
 
2017年7月14日,为了抓住旱季的有利时机,将前期津巴布韦转运部分滞留在卢本巴希的超高超宽设备运输回矿区,刚果(金)指挥部组织实施了第二十次陆路运输。结合前19次陆路运输的经验和路况,经过详细了解和精心准备后,指挥部决定由阚少斌和丁先锋两位同志带队,带领10辆车(8辆自卸车、1辆加油车、1辆洒水车)满载物资和设备,浩浩荡荡踏上了第二十次陆路运输的征途。
由于此次陆路运输线路长、路况复杂,且运输设备均属于超宽超高的大型设备,极大提高了此次陆路运输的难度。在驶离卢本巴希返程途中可谓是困难重重一波三折,但运输队所有成员凭着超人的意志和果敢的智慧,迎难而上,一次又一次克服了各种突发状况,打败了挡在他们面前的拦路虎。夜幕降临,附近荒山野岭、渺无人烟,大家习惯性地简单野炊后便两三个人一组挤在驾驶室内休息,空间狭小,蚊虫伴耳。由于沿途10几个小时的疲劳,谁也不曾计较条件,只要有个栖身之处就睡着了。7月20日,在经过卡米拉收费站之后,突遇坍塌的跨桥事故现场,阚少斌队长及时向指挥部寻求战略指导,指挥部领导当机立断,公路运输改成铁路运输。接下来,通过运输队成员多次协商和沟通,终于说服铁路方同意此次托运。
面对简陋的卡米拉小火车站,他们竭尽全力完成满车超高超宽物资的拆卸和切割,虽然只有简单的两道程序,可是在卡米拉这个简陋的小火车站,既无装卸起重设备,又无切割工具,要完成这两道简单的工序却是一件天大的难事。无可奈何的情况下,运输队只能求助于6公里之外的中铁八局,租用一台吊机,又从站外汽修门市部租赁一台切割机,从早上开始一直到深夜,每天工作16个小时左右,汗流浃背地干,经过19天不分昼夜的连续苦战,终于在8月10日完成了车辆解体和切割,并把所有的车辆和物资装上21节火车皮,踏上铁路运输的征程。本以为最难的关卡已经攻破,接下来就会一帆风顺了,没想到前方等待他们的是更大的困难和考验。因货物与铁桥桥栏相碰无法通过,列车司机只好把全列车皮停离桥外,每次拉一节车皮,左右兼顾的通过铁桥运至前方不远的小站重新编组,历经18个小时提心吊胆的连续奋战,他们才成功通过第一座铁桥。接下来的几天时间里,他们又重复同样的经历,战战兢兢通过了6座大小不等的铁桥。
4天在车皮上的日日夜夜,紧张、忧愁、担惊受怕,4天在车皮上风餐露宿的经历令运输队员终生难忘;当所备的矿泉水喝完了只能喝一点从路边河里取来浊水解渴,车皮上没有条件野炊,只能靠饼干充饥。白天烈日当空,钢铁被烤的发烫,夜晚蜷缩在车皮的角落,看护物资的安全,万恶的蚊虫驱之不尽,不断侵扰着每个人的健康。4天的时间并不算长,但在无遮无挡的敞口火车皮上熬4个昼夜让人感到时间特别的长,在望眼欲穿的期盼中,终于在8月14日下午火车抵达姆文迪都,大家总算松了口气。由于30多天的长途折磨,大家消耗了大量体力,几十天没有得到温水的洗浴,健康状况在下降,沿途几人出现了不同程度的生病情况。在抵达卡米拉火车站后,运输队长阚少斌,由于劳累过度,突然瘫倒在地,几次尝试都无法站立,简单治疗后,坚持返回工作岗位。修理工刘林突发疟疾,连续几日口服抗疟疾药物,病情才得到控制。翻译丁先锋在组装车厢时,铁片迸飞手掌划开一道口子,流血不止,简单缝合后又继续投入到工作当中。这样的感人事迹举不胜举,正是这些磨难和惊险背后的意志和勇气成就了刚果(金)钻石矿今天的成绩。
在这趟困难和危险时刻伴随的路程中,所有成员的精神和体力饱受折磨,然而他们不顾伤痛,依然坚守在各自的工作岗位上。通过41个日日夜夜的顽强拼搏,他们终于凯旋归来,取得了这趟征程的圆满成功。这是天遂人意、天道酬勤、成事在天的结果,是佛祖保佑、有求必应的结果,是蒋董事长多年来带领全体员工“感恩万物、德行善举”修炼的结果,是集团公司副总裁周长汉等指挥部领导班子以身作则、带头表率的结果,是阚少斌、丁先锋、刘林等一批优秀员工先进事迹感召的结果,是指挥部全体同志思想统一、步调一致、苦干巧干的结果,是刚果(金)指挥部指挥有方、团结奋斗的结果!